Qué tan grande es la caída
El sitio fueleconomy.gov del Departamento de Energía de Estados Unidos compara manejar en ciudad a 20°F con manejar a 77°F. Un auto de gasolina típico rinde cerca de 15% menos millas por galón, y en viajes cortos de 3 a 4 millas la pérdida puede llegar a cerca de 24%. Estimaciones más recientes sitúan la pérdida en ciudad entre 10% y 20%, según el modelo.
Los híbridos pierden más, entre 30% y 34%, en parte porque una batería fría recupera menos energía al frenar. Los vehículos eléctricos son los que más pierden en porcentaje: en manejo mixto, la eficiencia baja cerca de 39% y la autonomía cerca de 41%, y aproximadamente dos tercios de la energía adicional se van en calentar la cabina. Con la calefacción de la cabina apagada, la pérdida es solo de cerca de 8% en eficiencia y 12% en autonomía.
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| Vehículo y tipo de manejo | Pérdida, % |
|---|---|
| Autonomía de EV, manejo mixto | 41 |
| Eficiencia de EV, manejo mixto | 39 |
| Auto de gasolina, viajes de 3 a 4 millas | 24 |
| Auto de gasolina, manejo en ciudad | 15 |
| Eficiencia de EV, calefacción apagada | 8 |
Por qué el frío cuesta combustible
- El aceite y los líquidos fríos del motor y la transmisión generan más fricción hasta que se calientan.
- El motor tarda más en llegar a su temperatura eficiente, por eso los viajes cortos son los que más sufren.
- La calefacción, el desempañador y los asientos con calefacción consumen energía. En un EV, la calefacción de la cabina es el mayor gasto individual.
- El aire frío es más denso, así que hay más resistencia aerodinámica, sobre todo a velocidad de autopista.
- La presión de las llantas baja cuando baja la temperatura, y las llantas desinfladas ruedan con más resistencia.
- Las mezclas de gasolina de invierno contienen un poco menos de energía por galón.
- La nieve y el aguanieve obligan a ir más despacio, dan menos agarre y, en algunos autos, requieren tracción en las cuatro ruedas, y todo eso aumenta la cuenta.
Hábitos que recuperan una parte
- Evite calentar el motor por mucho tiempo. En ralentí el auto rinde cero millas por galón. La mayoría de los fabricantes sugiere arrancar con suavidad después de unos 30 segundos.
- Junte sus mandados. Un solo viaje más largo con el motor caliente gasta menos que varios arranques en frío a lo largo del día.
- Estacione en un lugar más cálido. Un garaje, aunque no tenga calefacción, mantiene el auto más cerca de su temperatura eficiente.
- Revise la presión de las llantas cada pocas semanas. Ajústela a la cifra de la etiqueta en el marco de la puerta del conductor, medida con las llantas frías, no al máximo impreso en la llanta.
- Use el grado de aceite que indica el manual del propietario. Muchos manuales indican qué grado usar en clima frío.
- Quite la parrilla del techo o el portaequipajes cuando no los use.
- Use la calefacción donde cuenta. Los asientos y el volante con calefacción lo calientan a usted con menos energía que calentar toda la cabina, y el desempañador solo necesita funcionar hasta que el vidrio esté despejado.
Pasos extra para dueños de EV e híbridos enchufables
- Precaliente mientras está enchufado. Calentar la cabina con la energía del enchufe antes de salir hace que la batería empiece el viaje llena, y no ya gastada en calefacción.
- Apóyese en los asientos con calefacción en lugar de la calefacción de la cabina en trayectos cortos.
- Planee los viajes largos con la autonomía de invierno en mente, no con la cifra de verano de la etiqueta. Nuestra guía sobre el costo de cargar un EV explica cuánto cuesta cada carga en casa y en la carretera.
Cuando no es solo el frío: si el rendimiento baja mucho más que las cifras anteriores, o sigue bajo cuando el clima mejora, lleve el auto a revisar. Un termostato atascado que mantiene frío el motor, frenos que rozan o una fuga lenta en una llanta pueden costar combustible. La luz de check engine siempre merece una revisión; vea qué significa la luz de check engine.
Mídalo, no lo adivine
La lectura del tablero es una estimación. La cifra honesta sale de tanque lleno a tanque lleno. Registre sus cargas de gasolina o de electricidad en el registro de combustible y carga de Badger y este mide el rendimiento real entre tanques llenos, para que vea su propia caída en invierno y distinga lo normal de un problema. Nuestra guía sobre el rendimiento real de combustible explica cómo funciona, y la calculadora de rendimiento de combustible hace las cuentas en su navegador.
