Resumen de la industria: SUV híbridas de tres filas de GM, respaldo eléctrico más barato para el hogar de Ford y un octubre movido en ventas de autos

GM fabricará SUV híbridas en Lansing, Michigan

GM confirmó que preparará su planta de Lansing Delta Township en Michigan para producir híbridos, como parte de más de $2 mil millones que invierte en la región de Lansing, según Automotive World. Ese total incluye $1.25 mil millones ya anunciados para la cercana planta de Grand River. Delta Township fabrica las SUV de tres filas de GM y produjo un récord de 291,000 unidades en 2025.

Reuters, citando a personas que conocen los planes, informó que allí se planean versiones híbridas de la Chevrolet Traverse, la Buick Enclave y la GMC Acadia. GM no ha confirmado los modelos ni una fecha de inicio. El Departamento de Energía de Estados Unidos también está reestructurando una subvención de $500 millones otorgada en 2024 para convertir Grand River a vehículos eléctricos, de modo que el dinero se destine a híbridos en Delta Township.

Qué significa para los propietarios: esto sigue a la promesa de la directora ejecutiva Mary Barra, el 20 de octubre, de ofrecer híbridos en los segmentos clave de GM, que cubrimos en nuestro resumen del 26 de octubre. Si quiere una SUV familiar de tres filas que gaste menos gasolina, una Traverse, Enclave o Acadia híbrida parece probable, pero GM no ha dicho cuándo, así que no aplace una compra que necesita ahora.

Ford Fathom: una pickup eléctrica de menos de $30,000 que puede dar energía a su casa

La nueva pickup eléctrica Fathom de Ford parte de $28,350 sin contar el cargo de destino ni los cargos del concesionario, según Ford, y las reservas empiezan a principios de 2027. La camioneta tiene capacidad de energía bidireccional con el inversor integrado en el vehículo, así que puede enviar más de 10 kW de corriente alterna (AC) a un hogar sin el convertidor separado que necesitan la mayoría de los vehículos eléctricos, según Electrek y Canary Media.

Eso importa para el costo de la instalación en casa. Canary Media informa que un inversor separado de corriente continua a alterna (DC a AC) suele costar desde poco menos de $7,000 hasta más de $10,000, y el paquete de GM para alimentar el hogar desde el vehículo con DC se vende en $6,748. Ford dice que la Home Power Station de la Fathom costará cerca de la mitad de los $1,300 de su Charge Station Pro para la F-150 Lightning, y que el kit completo de respaldo (cargador más Home Backup Panel) costará al menos 60% menos que los $5,200 del equipo de la Lightning. Los precios finales y los costos de instalación aún no se han publicado.

Qué significa para los propietarios: si vive donde los apagones son comunes, un vehículo eléctrico que también sirva de respaldo para el hogar podría reemplazar a un generador, y el equipo se está abaratando mucho. Las reglas de las compañías eléctricas para este tipo de carga del hogar con AC todavía son limitadas; Canary Media señala que solo California y Maryland las han establecido fuera de proyectos piloto, así que consulte primero con su compañía eléctrica. Vea cuánto cuesta cargar en nuestra guía sobre el costo de cargar un vehículo eléctrico.

Cox prevé que las ventas de autos nuevos suban 7.2% en octubre

Cox Automotive pronostica unas 1.38 millones de ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos en octubre, 7.2% más que un año antes, según CBT News. Se espera que la tasa anual ajustada por temporada sea de unos 16.1 millones, frente a 16.0 millones en septiembre. Octubre tiene 28 días de venta, tres más que septiembre, lo que explica buena parte del aumento. Jonathan Gregory, de Cox, dijo que las ventas a flotillas, los compradores con más ingresos y el mayor acceso al crédito mantienen fuerte el mercado pese a los altos precios de la gasolina y la baja confianza del consumidor.

Qué significa para los propietarios: las SUV pequeñas y los autos compactos son los que más rápido se venden, así que puede haber menos margen para negociar su precio. Los sedanes medianos son el único segmento que Cox espera que baje, un 2.1%. Compre lo que compre, el precio de etiqueta es solo una parte de la cuenta; vea el costo real de tener un auto.