NHTSA finaliza normas de rendimiento de combustible más bajas
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) finalizó las nuevas normas de Rendimiento Promedio Corporativo de Combustible (CAFE) para los años modelo 2022 a 2031. La meta de la flota ahora llega a 34.9 mpg en 2031, muy por debajo de la trayectoria de unas 50 mpg que fijó la administración anterior. NHTSA espera que la mayoría de los fabricantes supere la norma de todos modos, con flotas que promedien unas 40 mpg en 2031.
Qué significa para los dueños: menos presión regulatoria para vender autos eléctricos y muy eficientes. El rendimiento de combustible dependerá más de lo que elijan los compradores y de los precios de la gasolina que de las metas federales.
GM dice que vuelven los híbridos
En su llamada de resultados del tercer trimestre el 20 de octubre, la CEO de GM, Mary Barra, dijo que la empresa planea ofrecer híbridos en los segmentos clave donde compite, por el alza de los precios del combustible y la creciente demanda. GM no ha dado modelos ni fechas. Toyota, Honda y Hyundai han aumentado sus ventas de híbridos mientras GM se concentraba en autos de gasolina y totalmente eléctricos.
Qué significa para los dueños: más opciones de híbridos de marcas estadounidenses en uno o dos años. Con la gasolina regular a unos $4.28 por galón, los híbridos que reducen el consumo en un tercio o más se pagan más rápido. Vea los precios del combustible de esta semana.
El Jetta eléctrico de Volkswagen: 285 millas por menos de $12,000, en China
Volkswagen y su socio chino FAW venden el sedán eléctrico Jetta M6 en China por menos de $12,000, con unas 285 millas de autonomía según el ciclo de prueba chino. No se ofrece en EE. UU. ni en Europa, y las cifras de autonomía chinas suelen ser más altas que las de la EPA de EE. UU.
Qué significa para los dueños: muestra lo rápido que bajan los precios de los EV en China. Que lleguen precios parecidos a otros mercados depende de los aranceles y de la producción local.
