1948: las camionetas Bonus-Built
Las pickups anteriores de Ford se basaban en sus autos de pasajeros. En 1948, Ford las reemplazó con una línea de camionetas propia, la primera F-Series, que se vendió como las camionetas Bonus-Built. Venía en varios tamaños, desde una pickup ligera de media tonelada hasta chasis comerciales pesados, cada uno con su propio número F.
1953: nombres de tres dígitos
Con la segunda generación, en 1953, Ford pasó a nombres de tres dígitos que todavía hoy suenan conocidos. La F-1 de media tonelada se convirtió en la F-100, la F-2 y la F-3 se unieron en la F-250, y la F-4 pasó a ser la F-350.
Siguieron nuevas generaciones en 1957, 1961, 1967 y 1973, más o menos cada cinco o seis años, un ritmo que Ford mantendría durante décadas.
1975: llega la F-150
El nombre que definiría la línea apareció casi por casualidad. En 1975, Ford colocó un nuevo modelo, la F-150, entre la F-100 y la F-250. La razón fue regulatoria: el nuevo modelo quedaba fuera de ciertas restricciones de control de emisiones. La F-150 pronto se convirtió en el centro de la gama, y después de 1983 Ford eliminó la F-100 por completo, con lo que la F-150 pasó a ser el modelo de entrada desde 1984.
Número uno desde 1977
La F-Series es la línea de pickups más vendida en EE. UU. desde 1977 y el vehículo más vendido de cualquier tipo desde 1981. También ha sido la camioneta más vendida de Canadá durante más de 50 años. Ford ha vendido más de 43 millones de camionetas F-Series en todo el mundo, lo que la convierte en el segundo automóvil más vendido de todos los tiempos.
| Año | Camionetas vendidas |
|---|---|
| 2000 | 876,716 |
| 2001 | 911,597 |
| 2009 | 413,625 |
| 2025 | 828,832 |
La caída de 2009, el año de la recesión, muestra qué tan de cerca siguen las ventas de camionetas a la economía. Aun así, la F-Series se mantuvo en primer lugar.
Nace la Super Duty
Para la década de 1990, las camionetas ligeras y las pesadas atendían a compradores muy distintos. A mediados de 1998, Ford presentó la línea Super Duty como modelos 1999, que reemplazó a las F-Series más grandes con un diseño aparte y más resistente para remolque pesado y trabajo. La F-150 siguió enfocada en el manejo diario. Esa división sigue hoy: de la F-250 en adelante son camionetas Super Duty.
Seis cilindros turbo, aluminio y control crucero adaptativo
En 2011, la F-150 recibió el V6 biturbo EcoBoost de 3.5 litros, junto con un nuevo V8 de 5.0 litros. La mayor sorpresa llegó con la generación 13 en 2015: una carrocería de aluminio sobre un chasis de acero de alta resistencia, que redujo el peso en vacío en casi 750 libras. La F-150 2015 también fue la primera pickup que se ofreció con control crucero adaptativo. En 2018 se sumó a la gama un V6 diésel Power Stroke de 3.0 litros.
Híbrida y eléctrica
La generación 14, lanzada para 2021, añadió la híbrida PowerBoost, que combina un motor eléctrico con el V6 EcoBoost de 3.5 litros. Ford presentó la F-150 Lightning totalmente eléctrica el 19 de mayo de 2021, con la producción prevista para la primavera de 2022.
Por qué siguen tantas en la calle
Parte de la historia de la F-Series es cuánto tiempo la gente conserva estas camionetas. Las camionetas que remolcan y cargan trabajan más que los autos para ir al trabajo, así que los cambios de aceite, los servicios de fluidos, los frenos y las llantas necesitan atención a tiempo; muchos manuales del propietario incluyen un calendario aparte y más corto para uso severo, como remolcar. El calendario de mantenimiento de Badger sigue los servicios tanto por millaje como por tiempo, así que una camioneta que pasa tiempo parada entre trabajos igual recibe su cambio de aceite.
¿Tiene una F-Series reciente? Algunas Super Duty 2025 a 2026 y F-150 2026 están en un nuevo retiro de seguridad (recall) por velocímetros defectuosos. Vea nuestra noticia sobre el retiro.
