صيانة السيارات الهجينة والكهربائية: ما الذي يتغير وما الذي يبقى

في محرك البنزين مئات القطع المتحركة والسوائل والفلاتر التي تبلى. أما المحرك الكهربائي ففيه القليل جداً منها. ويظهر هذا الفرق في فاتورة الصيانة: وجد تحليل لـ Consumer Reports أن السيارات الكهربائية بالبطارية تكلّف في صيانتها وإصلاحها طوال عمرها نحو نصف ما تكلّفه سيارات بنزين مماثلة. لكن «أقل» لا تعني «لا شيء»، وبعض البنود تبلى في السيارة الكهربائية أسرع فعلاً.

ما لم تعد السيارة الكهربائية تحتاجه

• زيت المحرك وفلتر الزيت
• شمعات الإشعال وقطع نظام الإشعال
• فلتر هواء المحرك وفلتر الوقود
• سير أو جنزير التوقيت، وسيور ملحقات المحرك
• نظام العادم والمحوّل الحفاز وإصلاحات الانبعاثات
• ناقل الحركة التقليدي متعدد السرعات وزيته (تستخدم معظم السيارات الكهربائية علبة تخفيض بسرعة واحدة، وبعض الشركات لا تزال تذكر فحص زيتها)

ما لا تزال كل سيارة كهربائية تحتاجه

الإطارات: تبلى أسرع

البطاريات تجعل السيارات الكهربائية أثقل من مثيلاتها العاملة بالبنزين، والمحركات الكهربائية تعطي عزمها الكامل فوراً. وكلاهما قاسٍ على الإطارات، وكثيراً ما يذكر المالكون أنهم يغيّرونها أبكر. حافظ على الضغط الصحيح، وبدّل المواضع في موعدها، وراقب عمق المداس عن قرب. يشرح دليلنا عن متى يجب تغيير الإطارات طريقة الفحص.

الفرامل: التيل يدوم أطول، والسائل لا

الكبح المتجدد يبطئ السيارة بالمحرك الكهربائي ويعيد الطاقة إلى البطارية، فتعمل الفرامل الاحتكاكية أقل بكثير. وكثيراً ما يدوم التيل والأقراص أطول بكثير مما في سيارة البنزين. لكن الوجه الآخر أن الفرامل قليلة الاستخدام قد تصدأ، خاصة حيث تُرش الطرق بالملح، لذلك تحتاج إلى فحص منتظم. ويمتص سائل الفرامل الرطوبة مع الوقت ويحتاج عادةً إلى التغيير كل سنتين إلى خمس سنوات، كما في أي سيارة.

سائل تبريد البطارية والإلكترونيات

تدير معظم السيارات الكهربائية سائل تبريد عبر حزمة البطارية والمحرك وإلكترونيات القدرة لإبقائها في درجة الحرارة المناسبة. الفترات طويلة عادةً، وأحياناً سنوات عديدة، لكنها موجودة. ودليل المالك يذكرها.

البنود المعتادة الأخرى

• فلتر هواء المقصورة، عادةً كل سنة تقريباً
• شفرات المساحات وسائل الغسيل
• فحص التعليق والتوجيه وترصيص العجلات
• بطارية 12 فولت، التي تشغّل الأضواء والأقفال والحواسيب ويمكن أن تفرغ
• تحديثات البرامج، التي تغيّر في كثير من السيارات الكهربائية سلوك الشحن والبطارية

بطارية الجهد العالي

بطارية الدفع ليست بند صيانة بالمعنى المعتاد. تفقد جزءاً من سعتها ببطء على مر السنين، وأسرع مع كثرة الشحن السريع والحرارة الشديدة. ومعظم الشركات المصنعة تضمنها 8 سنوات أو 160,000 كم على الأقل. وأفضل ما يفعله المالك أن يتبع نصائح الشركة في الشحن، وهي في سيارات كثيرة ألا تُترك البطارية عند 100% لفترات طويلة.

الهجينة: سيارة بنزين مع مساعدة

السيارة الهجينة العادية أو الهجينة القابلة للشحن لا تزال تحمل محرك بنزين كاملاً، فتحتفظ بمعظم جدول سيارة البنزين: الزيت والفلتر وشمعات الإشعال وفلاتر الهواء وسائل التبريد وغيرها. لكن بعض الأمور تختلف:

• الفرامل تدوم أطول بفضل الكبح المتجدد، كما في السيارة الكهربائية.
• الزيت يتقادم مع الوقت. الهجينة القابلة للشحن التي تسير غالباً بالكهرباء قد لا تكاد تستخدم محركها، لكن زيتها يحتاج مع ذلك إلى التغيير حسب الحد الزمني في الدليل.
• دوائر تبريد إضافية لبطارية النظام الهجين والعاكس، أحياناً بسائل تبريد منفصل وفلتر هواء لمروحة البطارية.
• المارش والدينامو غالباً غير موجودين، إذ يحل محلهما النظام الهجين، فتزول نقطتا عطل شائعتان.

الالتزام بالجدول الصحيح

كثيراً ما تعرض تطبيقات الصيانة العامة تذكيراً بتغيير الزيت لمالك سيارة كهربائية، وهذا بلا فائدة. عندما تضيف سيارة إلى Badger تختار نوع محركها: بنزين أو ديزل أو هجينة أو هجينة قابلة للشحن أو كهربائية. تحصل السيارة الكهربائية على جدول بلا زيت أو شمعات إشعال أو فلاتر وقود وهواء أو زيت ناقل حركة أو سير توقيت. وتحتفظ الهجينة ببنود المحرك. ويُسجَّل الشحن بالكيلوواط ساعة، ويشرح دليلنا عن تكلفة شحن السيارة الكهربائية كيف تحسب ثمنه.

أسئلة شائعة