Reifen sind das einzige Teil des Autos, das die Straße berührt, und fast alles andere, vom Bremsen über das Lenken bis zur Stabilitätskontrolle, hängt von ihnen ab. Trotzdem vergisst man sie leicht, weil sie langsam verschleißen. Hier steht, was Sie wann prüfen sollten.
Ersetzen Sie Reifen, wenn das Profil auf 1,6 mm heruntergefahren ist (das gesetzliche Minimum in der EU und damit in Deutschland, ebenso in den meisten US-Bundesstaaten), oder schon früher bei etwa 3 mm, wenn Sie oft bei Regen oder Schnee fahren, oder wenn sie etwa sechs Jahre alt sind und ihr Alter zeigen.
Profiltiefe: die Zahlen
In den USA wird die Profiltiefe in 32stel Zoll gemessen, bei uns in Millimetern. Ein neuer Pkw-Reifen hat meist rund 8 mm Profil. Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA sagt, dass Reifen ab 1,6 mm (2/32 Zoll) nicht mehr sicher sind.
Das ist die Untergrenze, nicht das Ziel. Flaches Profil kann das Wasser nicht verdrängen, also beginnt der Reifen auf nasser Straße aufzuschwimmen. Eine Untersuchung des AAA ergab, dass das Aquaplaning-Risiko steigt, sobald das Profil unter etwa 3 mm fällt, und dass die Traktion im Schnee unter etwa 4 mm leidet. Wenn Sie bei Nässe oder im Winter fahren, planen Sie neue Reifen ein, bevor Sie das gesetzliche Minimum erreichen.
Drei Wege, das Profil zu prüfen
- Verschleißanzeiger. In die Rillen sind kleine erhabene Stege eingeformt. Wenn das Profil bündig mit ihnen abgefahren ist, steht der Reifen bei 1,6 mm und ist fertig.
- Der Penny-Test (USA). Stecken Sie einen US-Cent mit Lincolns Kopf nach unten in eine Rille. Wenn Sie die Oberkante seines Kopfes sehen, liegt das Profil bei 1,6 mm oder darunter. Anderswo erledigen ein Profiltiefenmesser oder die Verschleißanzeiger dieselbe Aufgabe.
- Ein Profiltiefenmesser. Er kostet im Teilehandel ein paar Euro und liefert einen echten Messwert. Messen Sie die innere, mittlere und äußere Rille.
Messen Sie an mehr als einer Stelle. Ist die Innenkante viel stärker abgefahren als die Außenkante oder die Mitte stärker als die Ränder, deutet das auf Probleme mit Spur oder Luftdruck hin, die auch den nächsten Satz auffressen werden.
Wie alt sind Ihre Reifen?
Gummi wird mit dem Alter hart und rissig, auch bei einem Reifen mit reichlich Profil. Ein Auto, das wenig gefahren wird, oder ein Reserverad, das nie die Straße berührt hat, kann alte Reifen haben, die wie neu aussehen.
Das Alter steht auf der Seitenwand am Ende der DOT-Nummer: Die letzten vier Ziffern sind Woche und Jahr der Herstellung. 2321 bedeutet die 23. Woche 2021. Die NHTSA weist darauf hin, dass manche Reifenhersteller empfehlen, Reifen nach 6 bis 10 Jahren unabhängig vom Profil zu ersetzen. Eine verbreitete Regel lautet, sie ab dem sechsten Jahr prüfen zu lassen und spätestens im zehnten Jahr in jedem Fall zu ersetzen.
Luftdruck: die kostenlose Wartung
Reifen mit zu wenig Luft verschleißen an den Rändern schneller, werden heißer und kosten Kraftstoff. Prüfen Sie den Druck etwa einmal im Monat und vor langen Fahrten, bei kalten Reifen. Nehmen Sie den Wert vom Aufkleber an der Fahrertür oder aus der Betriebsanleitung, nicht den auf dem Reifen aufgedruckten Höchstwert.
Reifen tauschen
Vordere und hintere Reifen verschleißen unterschiedlich, besonders bei Frontantrieb. Wenn Sie sie untereinander tauschen, gleicht sich der Verschleiß aus, alle vier halten länger und können zusammen ersetzt werden. Ein übliches Intervall sind 8.000 bis 12.000 km, was viele mit jedem oder jedem zweiten Ölwechsel verbinden. Ihre Betriebsanleitung nennt das genaue Intervall und das richtige Schema.
Weitere Gründe, einen Reifen sofort zu ersetzen
- Eine Beule oder Blase an der Seitenwand
- Schnitte oder Risse, tief genug, dass ein Fingernagel hängen bleibt
- Ein Loch in der Seitenwand oder Schulter (fachgerecht reparieren lassen sich nur Löcher in der Lauffläche)
- Eine Vibration, die sich durch Auswuchten nicht beheben lässt
Den Überblick behalten
Notieren Sie Datum und Kilometerstand beim Reifenkauf und bei jedem Tausch. Dann kennen Sie das Alter, ohne Seitenwände zu lesen, und sehen, ob ein Satz schneller verschleißt als er sollte. In Badger stehen die Reifen im selben Wartungsplan wie alles andere, sodass Tauschen und Ersetzen erscheinen, wenn sie fällig sind.
Häufige Fragen
Muss ich alle vier Reifen auf einmal ersetzen?
Nicht immer, aber die Reifen einer Achse sollten zueinander passen. Viele Allradautos brauchen vier Reifen mit ähnlicher Profiltiefe, schauen Sie also in die Betriebsanleitung, bevor Sie nur einen oder zwei ersetzen.
Gehören neue Reifen nach vorne oder nach hinten?
Reifenhersteller empfehlen in der Regel, das neuere Paar auf die Hinterachse zu montieren, egal welche Räder angetrieben werden, weil Grip hinten hilft, ein Ausbrechen auf nasser Straße zu verhindern.
Wie viele Kilometer halten Reifen?
Das hängt vom Reifen, vom Auto und von Ihrer Fahrweise ab. Für viele Ganzjahresreifen gibt es in den USA eine Laufleistungsgarantie von rund 65.000 bis 130.000 km. Das Alter kann einen Reifen beenden, bevor das Profil es tut.
