Jeder Hersteller veröffentlicht einen Wartungsplan, aber nur wenige Halter lesen ihn, bevor etwas kaputtgeht. Der Plan ist keine Verkaufsmasche. Darin sagen Ihnen die Ingenieure, welche Teile verschleißen und ungefähr wann. Sich daran zu halten ist der günstigste Weg, ein Auto zuverlässig zu halten und die Garantie nicht zu gefährden.
Die Regel, die jede Tabelle schlägt: Ihre Betriebsanleitung. Die Bereiche unten sind typisch für Benziner und helfen, ein Angebot auf Plausibilität zu prüfen, aber die Intervalle unterscheiden sich stark zwischen Marken, Motoren und Fahrbedingungen.
Jeden Monat oder bei jedem Tanken
Das dauert ein paar Minuten und deckt die meisten Probleme früh auf:
- Reifendruck, bei kalten Reifen, verglichen mit dem Aufkleber an der Fahrertür
- Ölstand am Messstab
- Beleuchtung, Scheibenwischer und Waschwasser
- Jede neue Warnleuchte, jedes Geräusch, jeder Geruch, jede Vibration
Der typische Plan auf einen Blick
| Position | Typisches Intervall | Richtet sich nach |
|---|---|---|
| Motoröl und Filter | 8.000 bis 15.000 km oder 6 bis 12 Monate | km oder Zeit |
| Reifen tauschen (vorne/hinten) | 8.000 bis 12.000 km | km |
| Wischerblätter | 6 bis 12 Monate | Zeit |
| Innenraumfilter | 25.000 bis 50.000 km oder jährlich | km oder Zeit |
| Luftfilter | 25.000 bis 50.000 km, auf staubigen Straßen früher | km |
| Bremsbeläge | Mindestens jährlich prüfen, bei Verschleiß ersetzen | Zustand |
| Bremsflüssigkeit | Bei vielen Autos alle 2 bis 3 Jahre | Zeit |
| 12-Volt-Batterie | Ab etwa dem 3. Jahr testen, hält oft 3 bis 5 Jahre | Zeit |
| Zündkerzen | Rund 50.000 km bei Kupfer, 100.000 bis 200.000 km bei Platin oder Iridium | km |
| Getriebeöl | Bei vielen Autos 50.000 bis 100.000 km, manche sagen „lebenslang“ | km |
| Kühlmittel | Bei Langzeitkühlmittel oft erstmals nach 150.000 km oder 5 bis 10 Jahren | km oder Zeit |
| Zahnriemen (falls vorhanden) | Meist 100.000 bis 170.000 km | km oder Zeit |
Um 50.000 km
Das ist meist die erste Inspektion, die über Öl und Reifen hinausgeht. Rechnen Sie mit Luftfilter und Innenraumfilter, einer gründlichen Prüfung der Bremsen und einem Blick auf Riemen, Schläuche, Fahrwerk und Auspuff. Bei manchen Autos ist das auch der erste Wechsel von Getriebeöl oder Bremsflüssigkeit.
Um 100.000 km
Alles aus der 50.000-km-Inspektion und dazu die Arbeiten, die diese teurer machen: bei vielen Motoren die Zündkerzen, eventuell das Getriebeöl und bei Autos mit Zahnriemen die Prüfung, wann er fällig ist. Bremsbeläge müssen irgendwo in diesem Bereich oft ersetzt werden, je nachdem, wie und wo Sie fahren.
Um 150.000 bis 160.000 km
Die große Inspektion. Zahnriemen sind, wo vorhanden, meist um diesen Kilometerstand fällig, und die Wasserpumpe gleich mitzutauschen spart oft Arbeitszeit, weil dieselben Teile ab müssen. Langzeitkühlmittel wird meist zum ersten Mal gewechselt. Falls die Zündkerzen bei 100.000 km nicht gemacht wurden, sind sie jetzt wahrscheinlich dran. Stoßdämpfer, Motorlager und Antriebsriemen zeigen ihr Alter.
Den Zahnriemen sollten Sie nie aufschieben. Bei vielen Motoren schlagen bei einem Riss die Kolben auf die Ventile, und aus einer Arbeit für einige hundert Euro wird eine Motorüberholung.
Normaler oder erschwerter Plan?
Die meisten Betriebsanleitungen nennen zwei Sätze von Intervallen. Der erschwerte gilt für Kurzstrecken, dichten Verkehr, extreme Temperaturen, Anhängerbetrieb und staubige Straßen, was auf viele alltägliche Fahrten zutrifft. Wenn das nach Ihnen klingt, nehmen Sie die kürzeren Intervalle. Mehr dazu unter wie oft man das Öl wechseln sollte.
Manche Arbeiten richten sich nach dem Kalender
Bremsflüssigkeit nimmt Feuchtigkeit aus der Luft auf, Gummi altert, Batterien verlieren Kapazität und Additive im Kühlmittel verbrauchen sich, ob das Auto fährt oder nicht. Deshalb braucht auch ein Auto mit wenig Kilometern Wartung. Wenn Sie weniger als etwa 13.000 km im Jahr fahren, bestimmen meist die Fristen Ihren Plan, nicht der Kilometerstand.
Der Plan, der sich selbst führt
Schwierig ist nicht die Liste. Schwierig ist es, sich bei einem Dutzend Positionen mit verschiedenen Intervallen zu merken, was wann und bei welchem Kilometerstand gemacht wurde. Notieren Sie jede Arbeit mit Datum und Kilometerstand. Heben Sie auch die Rechnungen auf: Sie werden zu Ihrer Servicehistorie beim Verkauf.
Wenn Sie ein Auto in Badger anlegen, erstellt es einen Wartungsplan für diese Fahrzeugart. Tragen Sie ein, was zuletzt wann gemacht wurde, und jede Position zeigt nach Kilometern und Datum, ob sie in Ordnung ist, bald fällig wird oder überfällig ist.
Häufige Fragen
Muss ich mein Auto beim Vertragshändler warten lassen, um die Garantie zu behalten?
In den USA in der Regel nicht. Nach Bundesrecht darf ein Hersteller die Garantie nicht allein deshalb verweigern, weil die Wartung anderswo gemacht wurde. Entscheidend ist, dass die Arbeiten pünktlich erledigt wurden und Sie das belegen können. Heben Sie also datierte Rechnungen auf.
Was kostet eine Inspektion bei 50.000, 100.000 oder 150.000 km?
Das hängt stark von Auto und Werkstatt ab. Lassen Sie sich ein Angebot mit Einzelpositionen geben und vergleichen Sie jede Zeile mit Ihrer Betriebsanleitung. Was dort für diesen Kilometerstand nicht steht, ist optional.
Mein Auto zeigt eine Serviceanzeige im Cockpit. Reicht das?
Sie ist eine gute Erinnerung, deckt aber meist nur das Öl und ein paar Grundlagen ab. Die vollständige Liste der fälligen Arbeiten steht weiterhin in der Betriebsanleitung.
