Der Verbrauch ist der ehrlichste Gesundheitscheck, den ein Auto hat. Ein plötzlicher Anstieg kann auf zu wenig Reifendruck, eine schleifende Bremse, einen defekten Sensor oder einfach eine andere Fahrweise oder Strecke hindeuten. Um das zu bemerken, brauchen Sie eine echte Zahl, keine Vermutung.
Die Volltank-Methode
- Tanken Sie, bis die Zapfpistole abschaltet. Füllen Sie nach dem Klick nicht nach.
- Notieren Sie den Kilometerstand oder setzen Sie den Tageskilometerzähler zurück.
- Fahren Sie ganz normal, bis Sie wieder tanken müssen.
- Tanken Sie genauso, bis zum ersten Klick, und notieren Sie, wie viele Liter hineingingen.
- Teilen Sie die getankten Liter durch die gefahrenen Kilometer und multiplizieren Sie mit 100.
Beispiel: Sie sind 520 km gefahren, und beim zweiten Tanken gingen 41,6 Liter hinein. 41,6 ÷ 520 × 100 = 8,0 L/100 km. Dieselbe Rechnung erledigt unser Verbrauchsrechner, der auch in mpg umrechnet und die Kosten ermittelt.
Warum das funktioniert: Wenn Sie zweimal bis zum selben Punkt tanken, entsprechen die Liter beim zweiten Mal genau dem, was das Auto dazwischen verbraucht hat. Deshalb legt das erste Tanken nur den Startpunkt fest und zählt nicht mit.
Ein Tank reicht nicht
Zapfpistolen schalten nicht alle exakt beim gleichen Füllstand ab, und ein Tank kann reine Autobahn sein, der nächste reine Stadt. Eine einzelne Messung kann leicht ein paar Prozent danebenliegen. Bilden Sie den Durchschnitt aus drei oder mehr Tankfüllungen, oder besser, erfassen Sie den Verbrauch laufend, damit jeder neue Tankvorgang den Wert verfeinert. Wenn möglich, hilft es, immer an derselben Tankstelle und Zapfsäule zu tanken.
Und Teilbetankungen?
Sie müssen nicht jedes Mal volltanken. Erfassen Sie jeden Tankvorgang, ob teilweise oder voll, mit Litern und Kilometerstand. Wenn Sie das nächste Mal volltanken, addieren Sie alle Liter seit dem letzten vollen Tank und teilen diese Summe durch die gefahrene Strecke. Das Ergebnis ist genauso genau, es deckt nur einen längeren Abschnitt ab.
Wie genau ist der Bordcomputer?
Genauer als früher, aber nicht perfekt. In Labortests des AAA aus dem Jahr 2021 wichen die Verbrauchsanzeigen im Cockpit im Durchschnitt um 2,3 % vom gemessenen Verbrauch ab, und die schlechteste zeigte einen um 6,4 % günstigeren Wert an. Der Fehler schwankte außerdem je nach Tempo und Fahrstil. Der Bordcomputer zeigt gut, wie Ihre Fahrweise den Verbrauch im Moment beeinflusst. Für den echten Wert auf lange Sicht zählen Sie die Liter.
Von L/100 km zu den Kosten pro Kilometer
Multiplizieren Sie den Preis pro Liter mit Ihrem Verbrauch in L/100 km und teilen Sie durch 100. Bei 1,75 € pro Liter und 8,0 L/100 km kostet jeder Kilometer rund 14 Cent an Kraftstoff (der Preis ist nur ein Beispiel). Mit dieser Zahl lassen sich Vergleiche leicht anstellen: Sie zeigt, was ein Arbeitsweg, eine Urlaubsfahrt oder ein Zweitwagen wirklich kostet, und Sie können sie direkt mit den Kosten eines Elektroautos pro Kilometer vergleichen, siehe unseren Ratgeber zu Ladekosten fürs Elektroauto.
Umrechnen in mpg
In den USA wird der Verbrauch in Meilen pro Gallone (mpg) angegeben, wobei höher besser ist. Zum Umrechnen teilen Sie 235,2 durch den mpg-Wert (US-Gallonen), das ergibt L/100 km, und umgekehrt. 28,6 mpg entsprechen etwa 8,2 L/100 km. Der Rechner kann beides.
Was den Verbrauch beeinflusst
- Tempo. Der Luftwiderstand steigt oberhalb von etwa 80 bis 100 km/h stark an.
- Kälte und Kurzstrecken. Ein kalter Motor läuft fett, bis er warm ist.
- Reifendruck. Zu wenig Luft erhöht den Rollwiderstand.
- Zuladung und Dachboxen. Mehr Gewicht und mehr Luftwiderstand kosten beide Kraftstoff.
- Klimaanlage und Leerlauf.
- Ein Problem am Auto. Wenn der Verbrauch ohne veränderte Fahrweise deutlich steigt, lassen Sie es prüfen.
Automatisch mitführen
In Badger kommt jeder Tankvorgang mit Litern, Preis und Kilometerstand ins Tankbuch. Es misst den echten Verbrauch zwischen vollen Tanks, führt einen laufenden Durchschnitt und rechnet die Kosten zu Ihren Ausgaben. Jeder Tankvorgang aktualisiert auch den Kilometerstand des Autos, wodurch der Wartungsplan ohne zusätzliches Tippen genau bleibt.
Häufige Fragen
Ist es schlecht, nur teilweise zu tanken?
Für das Auto nicht. Für die Verbrauchsmessung erfassen Sie die Teilbetankung einfach und messen von einem vollen Tank zum nächsten.
Warum liegt mein Verbrauch über der offiziellen Angabe?
Offizielle Werte, etwa die der EPA in den USA, stammen aus standardisierten Labortests. Im echten Fahrbetrieb mit höherem Tempo, Kaltstarts, Kurzstrecken und Klimaanlage fällt der Verbrauch oft höher aus, manchmal deutlich.
Was ist ein guter Verbrauch?
Das hängt vom Auto ab. Sinnvoll ist der Vergleich mit Ihrem eigenen Auto über die Zeit: Ein stabiler Wert ist eine gute Nachricht, ein plötzlicher Anstieg verdient eine genauere Prüfung.
