النصيحة القديمة بتغيير زيت المحرك كل ثلاثة أشهر أو كل 5,000 كم (3,000 ميل) تعود إلى زمن كانت فيه الزيوت أبسط والمحركات أقل دقة في التصنيع. محركات اليوم وزيوتها تدوم أطول بكثير، وتنصح AAA نفسها السائقين بعدم الاعتماد على هذه القاعدة والرجوع إلى دليل المالك بدلاً منها.
الجواب المختصر: اتبع الفترة المذكورة في دليل المالك. في كثير من السيارات الحديثة تتراوح بين 8,000 و15,000 كم، وغالباً مع حد زمني من 6 أو 12 شهراً. وما يأتي أولاً هو الذي يُحتسب.
لماذا للفترة حدّان
يبلى الزيت بطريقتين. القيادة تعرّضه للحرارة والضغط فيتحلل ويمتلئ بنواتج الاحتراق. والوقت يضره وحده: يتأكسد الزيت ويمتص الرطوبة ويفقد إضافاته حتى لو بقيت السيارة متوقفة معظم الوقت. لهذا تحتاج سيارة تقطع 5,000 كم في السنة إلى زيت جديد كل عام تقريباً، مع أنها لا تقترب أبداً من حد المسافة.
إذا كنت تقود كثيراً فستصل إلى حد المسافة أولاً. وإذا كنت تقود قليلاً فالتقويم هو الذي يقرر. والسجل الجيد يراقب الاثنين.
كيف تبدو الأرقام عادةً
| نوع الزيت | الفترة المعتادة | ملاحظات |
|---|---|---|
| معدني (تقليدي) | 5,000 إلى 8,000 كم | غالباً للمحركات الأقدم وبعض الاستخدامات الشاقة |
| شبه صناعي | نحو 10,000 كم | حل وسط في السعر والعمر |
| صناعي بالكامل | 12,000 إلى 15,000 كم، وأحياناً أكثر | تسمح بعض الشركات المصنعة بما يصل إلى 24,000 كم مع نظام مراقبة عمر الزيت |
في كثير من السيارات الأحدث نظام لمراقبة عمر الزيت يقدّر ما تبقى من عمره من حرارة المحرك وعدد الدورات وطول الرحلات بدلاً من عدّ الكيلومترات. ثق به، لكن أعد ضبطه بعد كل تغيير، والتزم مع ذلك بالحد الزمني المطبوع في الدليل.
متى تغيّره قبل موعده
في معظم الأدلة جدولان: عادي وشاق (ويسمى أحياناً ظروف التشغيل الخاصة). وعدد مفاجئ من السائقين العاديين يندرج تحت الجدول الشاق. استخدم الفترة الأقصر إذا كانت معظم قيادتك على هذا النحو:
- رحلات قصيرة من بضعة كيلومترات لا يسخن فيها المحرك تماماً
- زحام كثير مع توقف وانطلاق، أو دوران طويل في وضع الخمول
- طقس شديد الحرارة أو شديد البرودة
- سحب مقطورة، أو صندوق على السقف، أو سيارة محمّلة بالكامل
- طرق مغبرة أو غير معبدة
الرحلات القصيرة هي ما يغفل عنه الناس. يحتاج الزيت إلى أن يسخن جيداً كي يطرد الماء والوقود اللذين يتكثفان فيه. والسيارة التي لا تقوم إلا بمشوار المدرسة قد تكون أقسى على زيتها من سيارة تسير على الطريق السريع كل يوم.
افحص المستوى، لا التاريخ فقط
تحرق محركات كثيرة قدراً من الزيت بين التغييرات، والمستوى المنخفض يضر أكثر من الزيت القديم. افحص عصا القياس مرة في الشهر تقريباً، أو عند كل تعبئة وقود كما ينصح بعض الميكانيكيين، على أرض مستوية وبعد إيقاف المحرك ببضع دقائق. إذا كنت تضيف أكثر من لتر تقريباً بين تغييرين فاذكر ذلك في الصيانة التالية.
المتابعة دون أن تفكر فيها
الصعب ليس معرفة الفترة، بل تذكّر موعد آخر تغيير وعند أي قراءة للعداد. الملصق على الزجاج الأمامي يفيد حتى يبهت. والأفضل أن تسجل كل تغيير بتاريخه وقراءة العداد، ثم تترك الحساب للتطبيق.
في جدول الصيانة في Badger يُتابَع زيت المحرك والفلتر بالكيلومترات والأشهر معاً. كلما سجلت تعبئة وقود أو قراءة عداد يتحدّث التقدير، فترى كم كيلومتراً وكم يوماً بقي، وأيهما سينفد أولاً.
أسئلة شائعة
هل تغيير الزيت أكثر من اللازم مضر؟
ليس للمحرك، لكنه يكلّف مالاً وينتج زيتاً مستعملاً بلا فائدة. إذا كان دليلك يقول 15,000 كم وأنت تغيّره كل 5,000 كم، فأنت تدفع ثمن ثلاثة تغييرات بدل تغيير واحد في كل فترة.
هل أحتاج إلى زيت صناعي؟
استخدم درجة الزيت والمواصفة المذكورتين في دليلك. محركات حديثة كثيرة تتطلب الزيت الصناعي. وإن لم يتطلبه محركك فالصناعي يصلح أيضاً، لكنه لا يغيّر الفترة المذكورة في الدليل ما لم تقل الشركة المصنعة ذلك.
سيارتي نادراً ما تتحرك. هل ما زلت أحتاج إلى تغيير سنوي؟
غالباً نعم. تقرن معظم الأدلة حد المسافة بحد زمني، كثيراً ما يكون 6 أو 12 شهراً، لأن الزيت يتقادم حتى والسيارة متوقفة.
